Пригороды Питера: Ломоносов
Своё современное название город Ломоносов получил в 1948 году в честь русского учёного, который имел в паре десятков верст от города усадьбу, где организовал небольшую фабрику по изготовлению цветного стекла и смальты. До этого с 1710 года, как загородная резиденция А. Д. Меншикова, город назывался Ораниенбаумом (нем. Oranienbaum — померанцевое дерево). А ещё раньше на старинных Норвежских картах поселение в этих местах называлось Рамбов или Раниб, шведы называли его Rampova, а финны — Kaarosta.
С конца XVIII до середины XIX века Ораниенбаум был уездным городом Петербургской губернии. В настоящее время Ломоносов — внутригородское муниципальное образование в составе Петродворцового района города федерального значения Санкт-Петербурга.
Во время Великой Отечественной войны город представлял собой центр Ораниенбаумского плацдарма, который находился на территории протяжённостью 65 км вдоль Финского залива от Кернова до Старого Петергофа и 20—25 км в глубину. В этот котел входил форт «Красная горка», который представлял собой крупный железнодорожный узел, по которому перемещались артсистемы на базе железнодорожных транспортеров. Помимо этого в форту были расположены орудия стационарных артиллерийских систем, работа орудийных расчетов которых и система заряжения были прекрасно защищены тоннами бетона. Всего в форту были размещены более двух десятков орудий калибра от 76 до 305 мм, способных своим огнем прикрывать форватер Финского залива. С моря от возможного десанта «Красную горку» защищал форт«Серая лошадь». К тому же защищали Ораниенбаумский плацдарм батареи Кронштадта и его фортов. Благодаря этому среди городов Ленинградской области и пригородов Ленинграда Ораниенбаум, как и Кронштадт, пострадали в наименьшей степени.
Ломоносов расположен на Балтийско-Ладожском уступе поднимающемся от берега Финского залива на юг до высоты 70—80 метров ступенями, образуя на прибрежной равнине три террасы. Нижняя терраса в районе города всего в один километр шириной отделена от лежащей над ней второй террасы 20-метровым уступом. На этой террасе расположен вокзал, привокзальная площадь, ломоносовская ярмарка.
Здание вокзала выходит на привокзальную площадь, с которой начинаются большинство автобусных маршрутов, и привокзальный сквер с памятниками погибшим в годы революции и Великой Отечественной войны.
По второй террасе в черте города проходит его главная улица — Дворцовый проспект.
На Дворцовом проспекте в центре Ломоносова сплошная 3-х — 4-х этажная застройка напоминает застройку улиц Санкт-Петербурга конца XIX — начала XX веков. В этом нет ничего удивительного, так как с 1784 года город застраивался по регулярному плану, главным образом по «образцовым» проектам, которые создавали такие выдающиеся архитекторы, как Василий Стасов и Абрам Мельников.
На самую высокую, третью, террасу с Дворцового проспекта, кроме дорог с крутыми подъемами, ведут несколько живописных лестниц, выходящих на Еленинскую улицу.
За советский период население города значительно выросло — с 6000 до 40000 человек. В Ломоносове множество жилых домов этого периода, но они очень гармонично сочетаются с застройкой конца XIX — начала XX веков. Что касается современной застройки, то она резко отличается от канонов, по которым город строился три столетия.
В конце XIX — начале XX века в Ораниенбауме размещались Офицерская стрелковая и Оружейная школы, в которых работали конструкторы-оружейники Владимир Фёдоров, Василий Дегтярёв, Фёдор Токарев.
Современное развитие города Ломоносова связано с дамбой, соединяющей через г.Кронштадт южный и северный берега Финского залива, по которой в обход центра Санкт-Петербурга проходит Кольцевая автомобильная дорога (КАД).
Другой важнейший промышленный объект на территории г.Ломоносова — многофункциональный морской перегрузочный комплекс в Большом порту Санкт-Петербург порт «Бронка».
Однако ни порт, ни дамба не привлекает туристов так, как расположенный в г.Ломоносове Дворцово-парковый ансамбль «Ораниенбаум».
Город Ломоносов, современный пригород Санкт-Петербурга, вызывает двоякое впечатление. С одной стороны, хорошо сохранилась прекрасная трехсотлетняя застройка. Но, с другой, поражает вопиющая неряшливость. Не только отсутствие тротуаров на многих улицах, полуразрушенные здания в центре и на окраинах. Хуже то, что архитектурное решение города, разработанное выдающимися отечественными архитекторами и поддерживаемое в советский период, нарушена безвкусным дешевым многоэтажным новоделом.